Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

«6.0.5.

Para los fines del presente anexo, “transportista aprobado” es una entidad que garantiza, en nombre de un agente acreditado o expedidor conocido, el transporte de superficie y la protección de los envíos de carga y correo aéreos que hayan superado controles previos de seguridad y cuyos procedimientos cumplen las reglas y normas de seguridad comunes suficientes para mantener la integridad de los envíos.

6.0.6.

Para los fines del presente anexo, “almacenamiento limitado” es el tiempo total estrictamente necesario para que un transportista aprobado efectúe el transbordo de carga y correo de un medio de transporte a aquel que se utilizará para la parte siguiente del transporte de superficie de ese envío.

Para los fines de la definición que figura en el párrafo primero, el “tiempo estrictamente necesario”:

a) incluye el tiempo necesario para llevar a cabo las operaciones de manipulación correspondientes y completar los trámites administrativos;

b) cuando sea necesario desde el punto de vista logístico, incluye un breve almacenamiento del envío entre los dos medios de transporte durante el cual el envío se mantiene protegido de interferencias no autorizadas de conformidad con los puntos 6.5.2, 6.6.1 y 6.6.2;

c) no incluye operaciones de almacenamiento distintas de las mencionadas en la letra b), a menos que el transportista también esté aprobado como agente acreditado.».

«6.1.4.

Solo se permitirá el acceso a las zonas restringidas de seguridad de carga y correo una vez se determine a cuál de las siguientes categorías pertenece la entidad que transporta el envío desde el lado tierra:

a) un agente acreditado;

b) un expedidor conocido;

c) un transportista designado de conformidad con el punto 6.6.1.1, letra c), que transporte envíos que hayan superado controles previos de seguridad;

d) un transportista aprobado;

e) ninguna de las entidades a las que se hace referencia en las letras a) a d).

La letra c) será aplicable hasta el 31 de diciembre de 2026.».

«d)

la protección y transporte de envíos a un transportista que cumpla los requisitos contemplados en los puntos 6.5 y 6.6, según proceda.».

«6.3.1.9.

Previa solicitud por la autoridad competente, el agente acreditado proporcionará documentos justificativos oportunos de los contratos vigentes con todo transportista aprobado que preste servicios de transporte en su nombre. Si así lo exige la autoridad competente de aprobación, el agente acreditado mantendrá además una lista que contenga, para cada transportista aprobado con el que haya celebrado un contrato de transporte, al menos el código de identificación alfanumérico único, la fecha inicial de validez del contrato y, si procede, su fecha de expiración.

La lista se pondrá a disposición de la autoridad competente para su inspección.».

«6.3.2.9.

Todo agente acreditado garantizará que todo el personal haya sido seleccionado de conformidad con los requisitos del capítulo 11 y haya recibido la formación adecuada de conformidad con las especificaciones pertinentes del puesto de trabajo. A efectos de formación, el personal con acceso no supervisado a la carga o correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos se considerará personal que efectúa controles de seguridad. Los conductores sin acceso o con acceso supervisado a la carga o correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos recibirán al menos una formación de concienciación en materia de seguridad de conformidad con el punto 11.2.7.».

«6.3.2.10.

Los controles de seguridad que deba efectuar el agente acreditado deberán regirse asimismo por las disposiciones adicionales establecidas en la Decisión de Ejecución C(2015) 8005 de la Comisión.».

«6.4.1.8.

Previa solicitud por la autoridad competente, el expedidor conocido proporcionará documentos justificativos oportunos de los contratos vigentes con todo transportista aprobado que preste servicios de transporte en su nombre. Si así lo exige la autoridad competente de aprobación, el expedidor conocido mantendrá además una lista que contenga, para cada transportista aprobado con el que haya celebrado un contrato de transporte, al menos el código de identificación alfanumérico único, la fecha inicial de validez del contrato y, si procede, su fecha de expiración.

La lista se pondrá a disposición de la autoridad competente para su inspección.».

«b)

todo el personal que efectúe controles de seguridad y todo el personal con acceso no supervisado a la carga o correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos haya sido seleccionado de conformidad con los requisitos del capítulo 11 y haya recibido formación en materia de seguridad de conformidad con el punto 11.2.3.9. Los conductores sin acceso o con acceso supervisado a la carga o correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos recibirán al menos una formación de concienciación en materia de seguridad de conformidad con el punto 11.2.7, y».

«6.4.2.3.

Los controles de seguridad que deba efectuar el expedidor conocido deberán regirse asimismo por las disposiciones adicionales establecidas en la Decisión de Ejecución C(2015) 8005 de la Comisión.».

6.5.1.1.

El solicitante, ya sea una persona física o jurídica, solicitará la aprobación de la autoridad competente del Estado miembro en el que se encuentre su domicilio habitual o social, según proceda. Las sucursales extranjeras del mismo solicitante o de sus filiales solicitarán la aprobación de la autoridad competente del Estado miembro en el que se encuentre el domicilio social de dicha sucursal o filial extranjera.

6.5.1.2.

1) información general, incluida la organización, la persona responsable de la seguridad, el control de calidad, la cooperación con las autoridades, la preparación de informes y otros planes e instrucciones;

2) la protección de la carga durante la recogida, la manipulación, el almacenamiento limitado, el transporte y la entrega;

3) la selección y formación del personal, incluidos los registros de formación y las pruebas que justifiquen que se han completado con éxito las comprobaciones de antecedentes personales, según proceda;

4) las medidas para evitar interferencias ilícitas con respecto a los envíos de carga y correo aéreos que hayan superado controles de seguridad y las acciones que deben emprenderse en caso de que tengan lugar tales interferencias.

El programa describirá igualmente la forma en que el propio transportista efectuará el control del cumplimiento de tales disposiciones y procedimientos.

El programa se elaborará utilizando el modelo normalizado que figura en el apéndice 6-K – Programa de seguridad del transportista aprobado. Las entidades solicitantes de la aprobación que tengan previsto realizar operaciones de transporte en un Estado miembro distinto de aquel en el que estén registradas y aprobadas elaborarán su programa de seguridad también en inglés.

El solicitante también presentará la “Declaración de compromiso — transportista aprobado” que figura en el apéndice 6-D. Dicha declaración irá firmada por el representante legal del solicitante o por la persona responsable de la seguridad.

La declaración firmada deberá indicar claramente la ubicación o ubicaciones a que se refiere y ser conservada por la autoridad competente correspondiente.

6.5.1.3.

La autoridad competente especificará en su programa nacional de seguridad para la aviación civil a que se refiere el artículo 10 del Reglamento (CE) n.o 300/2008 si la evaluación del programa de seguridad y la verificación in situ serán realizadas por la propia autoridad o por un validador de seguridad aérea de la UE que actúe en su nombre.

Al término de la verificación in situ, la autoridad competente, o el validador de seguridad aérea de la UE que actúe en su nombre, redactará un informe de validación utilizando la lista de control normalizada que figura en el apéndice 6-L.

Si la verificación in situ la realiza un validador de seguridad aérea de la UE, el informe de validación y la “Declaración de independencia – validador de seguridad aérea de la UE” que figura en el apéndice 11-A se presentarán a la autoridad competente en el plazo máximo de un mes a partir de la visita in situ.

Si procede y es necesario para supervisar las operaciones y procedimientos pertinentes ejecutados por el transportista, el Estado miembro de aprobación podrá solicitar la asistencia y el apoyo de la autoridad competente de otro Estado miembro en el que tengan lugar determinadas operaciones. Con el consentimiento del Estado miembro de aprobación, un validador de seguridad aérea de la UE que actúe en nombre de la autoridad competente del Estado miembro en el que tengan lugar determinadas operaciones podrá realizar una verificación in situ de las operaciones que tengan lugar en el Estado miembro de aprobación. Los Estados miembros afectados coordinarán la realización oportuna de dicha verificación in situ, acordarán su alcance y contenido, y establecerán modalidades para el intercambio de información acerca de sus resultados. En tal caso, el informe de validación que cubra estas operaciones, constituido por la lista de control que figura en el apéndice 6-L y, cuando proceda, acompañado por la “Declaración de independencia — validador de seguridad aérea de la UE” que figura en el apéndice 11-A, será:

a) elaborado en inglés o en otra lengua oficial de la Unión, según lo acordado entre los Estados miembros afectados;

b) presentado a la autoridad competente de aprobación en el plazo máximo de un mes a partir de la visita in situ.

Una vez que la autoridad competente de aprobación haya completado satisfactoriamente las fases a que se refiere el presente punto y haya determinado que el solicitante cumple los requisitos del Reglamento (CE) n.o 300/2008 y sus correspondientes actos de aplicación, concederá la condición de transportista aprobado por un período máximo de cinco años. Al hacerlo, la autoridad competente velará por que los datos necesarios del transportista se introduzcan en la “Base de datos de la Unión sobre seguridad de la cadena de suministro” a más tardar el siguiente día laborable. Cuando introduzca la información en la base de datos, la autoridad competente asignará un código de identificación alfanumérico único en el formato estándar a cada domicilio social.

Un transportista no se considerará aprobado hasta que sus datos se incluyan en la “Base de datos de la Unión sobre seguridad de la cadena de suministro”.

6.5.1.4.

Tras haber completado la verificación in situ, si la autoridad competente determina que el solicitante cumple los requisitos del Reglamento (CE) n.o 300/2008 y sus correspondientes actos de aplicación, concederá la condición de transportista aprobado por un período máximo de cinco años.

Si la verificación in situ no tiene lugar en el plazo de un año por razones ajenas a la responsabilidad del transportista, la autoridad competente de aprobación podrá prorrogar la condición por un período no superior a tres meses. Al final del período de prórroga, la autoridad competente suspenderá la condición del transportista y no la reactivará hasta que se haya completado con éxito la verificación in situ.

6.5.1.5.

6.5.1.6.

6.5.1.7.

Toda inspección efectuada por parte de la autoridad competente de aprobación con arreglo a su programa nacional de control de calidad podrá considerarse una verificación in situ, siempre y cuando cumpla los requisitos necesarios para su aprobación.

6.5.1.8.

Cuando la autoridad competente que haya concedido la aprobación deje de considerar que el transportista aprobado cumple los requisitos del Reglamento (CE) n.o 300/2008 y sus correspondientes actos de ejecución, retirará la condición de transportista aprobado.

Inmediatamente después de la retirada de la aprobación y en un plazo máximo de veinticuatro horas, la autoridad competente de aprobación se asegurará de que se introduzca el cambio en la condición del transportista aprobado en la “Base de datos de la Unión sobre seguridad de la cadena de suministro”.

6.5.1.9.

6.5.2.1.

6.5.2.2.

6.5.3.1.

a) un agente acreditado, con sus medios y recursos propios descritos en su programa de seguridad y confirmados durante la verificación in situ en el proceso de aprobación;

b) un expedidor conocido, en el caso de la carga y el correo que procedan del propio expedidor, con sus medios y recursos propios descritos en su programa de seguridad y confirmados durante la verificación in situ en el proceso de aprobación;

c) un transportista que haya sido aprobado por una autoridad competente de conformidad con el punto 6.5 y haya celebrado un contrato de transporte o bien con el agente acreditado o el expedidor conocido en cuyo nombre se efectúe el transporte, o bien, en el caso de una actividad de servicio secundario de transporte de carga aérea por carretera, directamente con la compañía aérea pertinente en cuyo nombre se efectúe el transporte.

El párrafo primero no se aplicará al transporte dentro de las zonas de seguridad restringidas de los aeropuertos.».

—

a mi leal saber y entender, la información que figura en el programa de seguridad de la empresa es auténtica y exacta;

—

las prácticas y procedimientos establecidos en el programa de seguridad se implantarán y mantendrán en todos los lugares que abarque el programa;

—

el programa de seguridad se ajustará y adaptará para adecuarlo a todo futuro cambio pertinente de la normativa de la Unión, salvo que [nombre de la empresa] informe a [nombre de la autoridad competente] de que no pretende seguir operando en calidad de transportista aprobado;

—

[nombre de la empresa] informará por escrito a [nombre de la autoridad competente] acerca de:

a) cambios menores en su programa de seguridad, tales como el nombre de la empresa, el responsable o encargado de seguridad o los datos de contacto, rápidamente y, en todo caso, en el plazo máximo de diez días hábiles;

b) cambios significativos planificados, tales como cambios procedimentales que puedan incidir en el cumplimiento de la normativa pertinente nacional o de la Unión, o el cambio de emplazamiento o dirección, al menos quince días hábiles antes de que tenga lugar su comienzo o el cambio planificado;

—

para garantizar el cumplimiento de la normativa pertinente de la Unión, [nombre de la empresa] cooperará plenamente en toda inspección, según corresponda, y facilitará el acceso a todos los documentos, a instancia de los inspectores;

—

[nombre de la empresa] informará a [nombre de la autoridad competente] de toda vulneración grave de la seguridad y de toda circunstancia sospechosa que pueda incidir en la seguridad de la carga o correo aéreos, en particular de todo intento de ocultación de artículos prohibidos en los envíos o de toda interferencia con el transporte seguro, o de ambos;

—

[nombre de la empresa] se asegurará de que todo el personal pertinente reciba formación de conformidad con el capítulo 11 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 de la Comisión (2) y tenga conocimiento de sus responsabilidades en materia de seguridad con arreglo al programa de seguridad de la empresa;

—

[nombre de la empresa] informará a [nombre de la autoridad competente] si:

a) deja de operar;

b) deja de dedicarse al transporte de carga o correo aéreos;

c) no puede seguir cumpliendo las disposiciones de la normativa pertinente de la Unión.

1.4.1

— el nombre y la dirección completa de todos los centros de operaciones en el Estado miembro (si procede);

— el número aproximado de empleados de cada centro de operaciones (en el momento en que se establece este programa de seguridad);

— el tipo y el porcentaje aproximado de operaciones realizadas en cada centro de operaciones (en porcentaje del total).

1.4.2

— el nombre y la dirección completa de todos los centros de operaciones presentes en cada Estado miembro distinto del Estado miembro de aprobación (si procede);

— el número aproximado de empleados de cada centro de operaciones (en el momento en que se establece este programa de seguridad);

— el tipo y el porcentaje aproximado de operaciones realizadas en cada centro de operaciones (en porcentaje del total).

1.1

Fecha de validación

dd/mm/aaaa

1.2

Fecha de la validación anterior e identificador alfanumérico único (IAU), si procede

dd/mm/aaaa

IAU

1.3

Denominación de la organización pendiente de validación

Nombre:

Nº de IVA/nº de registro en la cámara de comercio/n.o de registro de la sociedad (según corresponda):

1.4

Ámbito geográfico de operación:

¿Dispone el solicitante de más de un emplazamiento en el Estado miembro del que solicita la aprobación?

SÍ o NO

En caso afirmativo, enumere todos los emplazamientos en este Estado miembro

Indique para cada emplazamiento el número total aproximado de:

1.5

Ámbito geográfico de operación:

¿Opera el solicitante también en un Estado o Estados miembros distintos de aquel en el que solicita la aprobación?

SÍ o NO

En caso afirmativo, enumere todos los emplazamientos en otros Estados miembros:

Número aproximado de empleados en cada emplazamiento

Indique el tipo y el porcentaje de operaciones realizadas en cada uno de los demás Estados miembros (en porcentaje del total)

1.6

Dirección del emplazamiento o emplazamientos sometidos a validación y motivo de la selección en caso de que haya varios emplazamientos.

Nota: también puede incluir emplazamientos de otros Estados miembros (añada las filas necesarias).

Motivo de la selección del emplazamiento

Número/Unidad/Edificio

Calle

Localidad

Código postal

País

1.7

Domicilio social de la organización (si difiere del emplazamiento sometido a validación) en el Estado miembro de aprobación

Número/Unidad/Edificio

Calle

Localidad

Código postal

País

1.8

Nombre y cargo del responsable de la seguridad de la carga o correo aéreos

Nombre

Cargo

1.9

Teléfono de contacto

N.o tel.

1.10

Dirección electrónica de contacto

Correo electrónico

2.1

Indique si el nombramiento de la persona designada encargada de aplicar y supervisar la ejecución de controles de seguridad en el emplazamiento requiere una verificación de antecedentes reforzada con arreglo al punto 11.1.1, letra b), del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998:

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.2

¿Existe un procedimiento de selección para garantizar que todo el personal con acceso no supervisado o no acompañado a la carga o el correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos haya completado una verificación de antecedentes de conformidad con el punto 11.1.2, letra b), del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998, y en la medida en que lo exija la autoridad competente de aprobación?

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.3

¿Existe un procedimiento de selección para garantizar que todo el personal sin acceso no supervisado o no acompañado a la carga o el correo que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos, y que lleva a cabo su transporte o su almacenamiento limitado, haya recibido formación de concienciación en materia de seguridad general de conformidad con el punto 11.2.7 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998?

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.4

¿Existe un procedimiento de selección para garantizar que todo el personal con acceso no supervisado o no acompañado a la carga o el correo aéreos reconocibles que hayan sido objeto de los controles de seguridad exigidos haya recibido formación en materia de seguridad de conformidad con el punto 11.2.3.9 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998?

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.5

Indique si el nombramiento de la persona designada encargada de aplicar y supervisar la ejecución de controles de seguridad en el emplazamiento incluye una formación en materia de seguridad con arreglo al punto 11.2.5 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998:

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.6

Indique si el personal (mencionado en los puntos 2.3, 2.4 y 2.5) recibe formación periódica con la frecuencia establecida para este tipo de formación:

SÍ o NO

En caso afirmativo, facilite detalles

2.7

Evaluación: ¿Son suficientes las medidas adoptadas para garantizar que todo el personal con acceso a la carga o el correo aéreos reconocibles ha sido seleccionado y ha recibido formación correctamente de conformidad con el capítulo 11 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998?

SÍ o NO

En caso negativo, exponga los motivos

3.1

¿El transportista transporta la carga o correo aéreos en nombre de un agente acreditado, de un expedidor conocido o de ambos?

SÍ o NO

3.2

¿Utiliza el transportista un subcontratista para el transporte?

SÍ o NO

En caso afirmativo, describa cómo comprueba el transportista que el propio contratista es un transportista aprobado o un agente acreditado.

3.3

¿Ofrece el compartimento de carga del vehículo de transporte garantías de seguridad?

SÍ o NO

En caso afirmativo, describa cómo

3.4 a)

Si el compartimento de carga del vehículo de transporte ofrece garantías de seguridad, indique si se utilizan precintos numerados:

SÍ o NO

b)

En caso de utilizar precintos numerados, indique si se controla el acceso a los precintos y si se registran los números correspondientes al emitirlos:

SÍ o NO

En caso afirmativo, describa cómo

3.5

Evaluación: Indique si las medidas adoptadas son suficientes como para proteger la carga o correo aéreos de toda interferencia no autorizada durante su transporte:

SÍ o NO

En caso negativo, exponga los motivos

4.1

Indique si el transportista lleva a cabo el almacenamiento limitado o el transbordo:

SÍ o NO

En caso afirmativo, describa el tipo de almacenamiento utilizado o las medidas aplicadas para el transbordo, o ambos:

4.2

Indique si la carga o el correo aéreos se mantienen protegidos de interferencias no autorizadas durante el almacenamiento limitado o el transbordo de conformidad con los puntos 6.5.2, 6.6.1 y 6.6.2 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998:

SÍ o NO

En caso afirmativo, describa las medidas adoptadas para proteger la carga o el correo aéreos:

4.3

Evaluación: Indique si los procedimientos de almacenamiento limitado o transbordo son suficientes para proteger la carga o el correo aéreos reconocibles de toda interferencia no autorizada o intento de manipulación o ambos:

SÍ o NO

En caso negativo, exponga los motivos

Superada/No superada

Si no ha superado la evaluación global, enumere los campos en que el transportista no alcanza el nivel de seguridad exigido o presenta una vulnerabilidad específica. Asimismo, indique los ajustes necesarios para alcanzar el nivel de seguridad exigido y superar, por tanto, la evaluación.

Firmado:

(Nombre y apellidos del validador):».