Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

La Orden ministerial de 28 de enero de 1981 («Boletín Oficial del Estado» del 30), en su artículo 10, ha aprobado un aumento de tarifas del 14,33 por l00 sobre las actualmente vigentes para los servicios discrecionales de transporte especializado de líquidos y gases en vehículos cisternas (mercancías peligrosas).

El artículo 13 de, dicha disposición faculta a la Dirección General de Transportes Terrestres para dictar las instrucciones que, en su caso, resulten precisas para la ejecución y desarrollo de la mencionada Orden.

Parece, por lo tanto, procedente publicar las tarifas resultantes del aumento reseñado anteriormente, a fin de facilitar su aplicación.

En su virtud, esta Dirección General ha resuelto lo siguiente:

A partir del día 30 de enero de 1981 las tarifas máximas y mínimas para los servicios discrecionales de transporte especializado de líquidos y gases en vehículos cisternas (mercancías peligrosas) serán las siguientes:

1. Transporte en cisternas.

1.1 Grupo I. Transporte de líquidos en cisternas por gravedad.

1.2 Grupo II. Transporte de gases licuados y líquidos en cisternas a presión.

2. Dentro de cada grupo de transporte se contemplan dos clases de servicios.

2.1 Corto recorrido, para recorridos (kilometraje ida más kilometraje vuelta) inferiores a 30 kilómetros.

2.2 Largo recorrido, para recorridos (kilometraje ida más kilometraje vuelta) superiores a 30 kilómetros.

3. Corto recorrido. Tarifas mínimas.

3.1 Tarifas mínimas en corto recorrido para transportes.

Grupo I. Productos de densidad igual o superior a 0,7 toneladas por metro cúbico.

Grupo II. Para productos de densidad igual o superior a 0,5 toneladas por metro cúbico.

TABLA I

C	PTK	PH
		Grupo I	Grupo II
Hasta 5 kilómetros.	2,52	645	701
De 5 a 10 kilómetros.	2,25	758	842
De 10 a 17 kilómetros.	1,90	871	983
Más de 17 kilómetros.	1,69	1.151	1.263

Siendo:

C = Toneladas del camión cisterna en carga útil camión completo.

PTK = Precio de la tonelada kilómetro en circuito cerrado, en pesetas.

PH = Precio de la hora en pesetas para el tiempo que el vehículo está a disposición del usuario y en orden de servicio.

R = Recorrido en circuito cerrado.

T = Horas en servicio que han estado a disposición del usuario.

La fórmula a aplicar es:

P = C × R × PTK + T × PH

3.2 Tarifas mínimas en corto recorrido para transportes.

Grupo I. Productos de densidad inferior a 0,7 toneladas por metro cúbico.

Crupo II. Productos de densidad inferior a 0,5 toneladas por metro cúbico.

Se obtendrán multiplicando las tarifas definidas en 3,1 por

4. Largo recorrido. Tarifas mínimas.

4.1 Tarifa mínima en largo recorrido para transportes.

Grupo I. Productos de densidad igual o superior a 0,7 toneladas por metro cúbico.

Grupo II. Productos de densidad igual o superior a 0,5 toneladas por metro cúbico.

TABLA II

R	PTK
	Grupo I	Grupo II
De 30 a 34	11,35	12,15
De 35 a 39	10,14	10,84
De 40 a 44	9,23	9,87
De 45 a 49	8,52	9,12
De 50 a 54	7,95	8,51
De 55 a 50	7,50	8,01
De 60 a 64	7,11	7,60
De 65 a 69	6,77	7,24
De 70 a 74	6,50	6,95
De 75 a 73	6,25	6,69
De 80 a 84	6,04	6,45
De 85 a 89	5,85	6,26
De 90 a 94	5,69	6,09
De 95 a 99	5,54	5,93
De 100 a 109	5,40	5.78
De 110 a 119	5,16	5,53
De 120 a 129	4,98	5,32
De 130 a 130	4,81	5,15
De 140 a 143	4,67	5,00
De 150 a 159	4,55	4,87
De 160 a 169	4,44	4,75
De 170 a 179	4,35	4,66
De 180 189	4,33	4,63
De 190 a 199	4,31	4,60
De 200 a 209	4,27	4,57
De 210 a 219	4,25	4,55
De 220 a 229	4,23	4,52
De 230 a 239	4,20	4,50
De 240 a 249	4,18	4,47
De 250 a 274	4,16	4,44
De 275 a 299	4,09	4,37
De 300 a 324	4,03	4,32
De 325 a 349	3,97	4,25
De 350 a 374	3,91	4,18
De 375 a 399	3,85	4,12
De 400 a 424	3,79	4,05
De 425 a 449	3,72	3,99
De 450 a 474	3,66	3,92
De 475 a 499	3,61	3,86
De 500 a 549	3,54	3,79
De 550 a 599	3,42	3,65
De 600 a 640	3,30	3,53
De 650 a 699	3,17	3,40
De 700 a 749	3,05	3,26
De 750 a 709	2,93	3,14
Más de 800	2,81	3,00

Siendo:

R = El recorrido del viaje en circuito cerrado (kilometraje de ida más kilometraje de vuelta).

PTK = Precio en pesetas de la tonelada por kilómetro.

C = Toneladas de carga útil, camión completo.

La fórmula a aplicar es:

P = C × R × PTK

4.2. Tarifa mínima en largo recorrido para transportes.

Grupo I. Productos de densidad inferior a 0,7 toneladas por metro cúbico.

Grupo II. Productos de densidad inferior a 0,5 toneladas por metro cúbico.

Se obtendrán multiplicando las tarifas definidas en 4,1 por

5. Tarifas máximas.

Se obtendrán multiplicando la tarifa mínima definida en cada caso por el coeficiente 1,30.

6. Contratos de servicio continuado.

Se considera contrato de servicio continuado en corto recorrido cuando el usuario garantiza al transportista una utilización mínima.

Anual de 2.400 horas vehículo.

Semestral de 1.500 horas vehículo.

Se considera contrato de servicio continuado usado en largo recorrido cuando el usuario garantiza al transportista una utilización mínima:

Anual de 85.000 kilómetros.

Semestral de 50.000 kilómetros.

En cualquiera de los casos de contrato continuado la tarifa mínima podrá reducirse hasta un 20 por 100 sobre los valores precedentes expuestos.

7. Las anteriores tarifas podrán aplicarse teniendo en cuenta la total capacidad de carga útil autorizada del vehículo, aunque no se emplee en su integridad.

8. En los precios tarificados, de acuerdo con las normas anteriores, no se incluyen impuestos de clase alguna, cánones, seguros, los que, al igual que el importe de la carga y descarga del vehículo, serán de cuenta del usuario

9. La responsabilidad máxima sobre el valor de las mercancías transportadas será de 250 pesetas por kilogramo bruto.

10. Ámbito de aplicación: Esta tarificación en horquilla tarifa, máxima y tarifa mínima será de aplicación en todo el territorio nacional, excepto Canarias, y afecta a la totalidad de transportistas y usuarios, incluso entidades estatales y paraestatales que ofrezcan y contraten, respectivamente, transportes de líquidos y gases licuados en cisternas de gravedad o a presión.

11. El incumplimiento de la aplicación de estas tarifas será clasificado y sancionado de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento de Ordenación de Transportes Mecánicos por Carretera, sin perjuicio de otras responsabilidades que puedan ser exigidas al transportista.

Madrid, 11 de marzo de 1081.‒El Director general, Jesús Posada Moreno.